特斯拉电动卡车首批客户称两年内省出买车差价

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2月24日消息,据国外媒体报道,全球快递物流巨头DHL的一位高管表示,特斯拉长途电动半挂卡车节省下来的金额,已并且刚始于让那此正在考虑从柴油转移到电动的运输业人士动心,这你爱不爱我能帮另一个人每年节省数万美元。

DHL供应链总裁吉姆·蒙克迈耶(Jim Monkmeyer)是首批订购硅谷亿万富翁埃隆·马斯克电动卡车的公司之一,预计这款卡车将于2019年并且刚始于生产。

你爱不爱我,最初订购的10辆卡车是个尝试,还须要数年时间能够将公司大主次卡车换成电动汽车。并且他并且留心从柴油向电动转变,以及这个 过程可不须要节省DHL的开支。

你爱不爱我,并且节省了维修和燃料费用,公司你爱不爱我在必须两年的时间内省出特斯拉电动卡车和个油传统柴油车的价格差额。

蒙克迈耶接受采访时表示:"公司估计,另一个人能在一年半的时间内根据能源使用情況和较低的维修成本,撤销成本。"

“节省出来的卡车维修费用也并且是巨大的。并且电动卡车的引擎在零件数量和僵化 性方面要简单得多。”

后续维护费用低是新一代电动卡车成功的关键因素之一,DHL并且推出了20000辆当时人的电动“机车”,用于当地送货。

特斯拉的如意算盘真能打响吗?

蒙克迈耶还表示,另一个人预计不不只购买特斯拉的电动卡车,但关于DHL在卡车上运行的价格和可行性的深入讨论,与一点几家小型国际货运公司是一致的。

个油卡车每年行驶合适620000 -115万英里,特斯拉承诺其电动卡车每英里的运营成本将节省20%,也就是每英里1.26美元,相比之下,柴油卡车的行业标准为1.51美元。

然而,分析人士表示,那此数字还在持续改变,1.51美元的成本是假定柴油燃料价格保持不变的情況下得出的。

另一个人还表示,预计柴油卡车的燃油速度将进一步提高,到2020年将提高到另有俩个较高的个位数,这并且会限制特斯拉提出的成本节约优势。

Jefferies分析师Stephen Volkmann说,"问题在于,另一个人(特斯拉)对准的是另有俩个持续变化的目标,即使是电动(卡车)成本更低(在操作方面),但就是会有很大的差别。"

蒙克迈耶表示,该公司仍在规划成本,但相信未来某种 卡车可不须要达到“足够接近”,从而使这个 转变成为并且。

不过,他表示,公司更大的担忧围绕着特斯拉的充电基础设施,以及运输公司咋样从车流泵转向充电更加快速的megacharging电动汽车充电站。

你爱不爱我:“最大的问题是咋样提供网格,咋样支持它,以及在整个北美、整个世界范围内,另一个人咋样很慢地在全国范围内建立另有俩个网络,这还是另有俩个很大的问号。就是对另一个人来说,这是另有俩个限制因素。”